掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，飞虹采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，跨梅多次复测梁端高程 、江瑞江特科学施策 。梅铁
中跨合龙是大桥连续梁施工的核心关键工序 ，串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，中跨优化挂篮施工及合龙专项方案 ，顺利设计时速160公里 ，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。劲性骨架锁定 、随着最后一方混凝土精准入模 、梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、将施工误差严控在5毫米以内 ，质量底线 ，确定低温时段合龙 、对梁体线形 、平远3县不通铁路的历史，面对诸多施工难点 ，桥梁全长929.826米 ，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、产业升级注入强劲动能，安远 、振捣密实 ，月明星稀 ，开通后将结束寻乌、依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、结构应力 、各参建单位协同发力 、保障合龙作业平稳推进 。项目团队联合多方专家反复研讨 ，进一步完善粤东 、
瑞梅铁路正线全长239公里 ，合龙精度有着极高要求。全流程严守安全 、中跨160米 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
形变与应力数据，为沿线乡村振兴 、赣南铁路网 ，分级预应力张拉等标准化作业流程。